新华财经重庆8月28日电（记者郝玉、杨有宗、郑璐）位于我国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南接21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带的西部陆海新通道，是服务“一带一路”倡议和新一轮西部大开发的重要部署。

自2017年运行以来，西部陆海新通道串联其网、货畅其流，为促进西部地区经济社会发展及“一带一路”沿线国家和地区的交流合作提供了有力支撑。在全球经济下行的背景下，西部陆海新通道有何最新进展？又是如何发挥互联互通优势促进西部及“一带一路”沿线国家和地区发展的？近期新华财经记者对西部陆海新通道物流和运营组织中心主任刘玮进行了专访。

西部陆海新通道物流和运营组织中心主任刘玮接受新华财经记者专访（新华财经记者杨有宗摄）

新华财经记者问

西部陆海新通道在区域协调发展格局中具有重要战略地位，新通道的建设涉及沿线许多省市，目前形成了怎样的工作机制来进行协调？在您看来，新通道建设目前取得了怎样的进展？

刘玮答

西部陆海新通道位于中国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，是服务“一带一路”和新一轮西部大开发的重要部署，也是加快形成国际国内双循环新发展格局的重要举措。

从工作机制来看，西部陆海新通道已形成国家、省际和地方三个层级的机制。国家层面，国家发展改革委牵头建立由14个国家部委、中央企业和重庆、广西、四川、贵州等地方政府组成的省部际联席会议制度；省际层面，重庆牵头会同西部12个省（区、市）、海南省和广东湛江、湖南怀化，建立“13+2”合作共建格局，联席会议办公室设在市政府口岸物流办；地方层面，重庆市成立由市政府市长任组长，35个市级部门、区县政府、国有企业组成的通道建设领导小组，办公室设在市政府口岸物流办。沿线省（区、市）也成立了相应的工作机制。

这些年，国家及通道沿线省份不断加大对交通设施、运营组织、产业发展等资源要素的投入，通道运营体系建设取得了快速发展。基础设施方面，已建成渝怀复线、怀柳电化工程，加快建设叙毕铁路、隆叙铁路扩能工程，推进黄百铁路、钦防铁路扩能工程前期工作；运输效率方面，重庆经通道运输货物到东盟等国家的时间，由2017年的平均32天缩短到当前的18天，综合物流成本下降50%；联动周边方面，通道对内辐射国内18个省（区、市），对外通达全球120个国家和地区的465个港口，货物品类由不到50种拓展到970种。

根据我们的最新统计，今年上半年，重庆经西部陆海新通道三种主要运输组织方式运输集装箱量和货值分别同比增长36%和14%，累计运输货物50万标箱，货值850亿元。

新华财经记者问

西部陆海新通道建设及运营的一项重要任务是带动沿线产业升级，重庆又是一个制造业大市。从您的角度看，新通道对于重庆的产业布局及产业升级有怎样的积极影响？

刘玮答

西部陆海新通道从“一条线”到“一张网”，紧密连接“一带”和“一路”。当前，重庆市梁平区以西部陆海新通道建设为载体，加快打造中国西部预制菜之都，已研发生产预制菜品种100余个，聚集200余家预制菜企业，充分发挥通道资源整合优势，建立健全集中采购和分销体系，促进物流、贸易、产业等资源要素高效整合，加快构建“通道+网络+产业”的联动发展格局。

同时，重庆作为国家重要的汽车产业基地，正着力打造世界级智能网联新能源汽车产业集群，西部陆海新通道发挥了重要作用。比如，重庆本土品牌赛力斯汽车搭乘西部陆海新通道“走出去”，从最初的普通燃油商用车拓展到目前的高端智能新能源汽车。截至2023年6月底，赛力斯汽车集团已经通过西部陆海新通道发运整车及零部件超过10000标箱，货值20亿元。

新华财经记者问

党的二十大报告提出，推进高水平对外开放，稳步扩大规则、规制、管理、标准等制度型开放，加快建设贸易强国，推动共建“一带一路”高质量发展，维护多元稳定的国际经济格局和经贸关系。在扩大对外开放和交往方面，西部陆海新通道发挥着怎样的作用？

刘玮答

在全球贸易投资放缓的背景下，西部陆海新通道展现出强大运营能力和发展活力。依托西部陆海新通道，泰国糯米、马来西亚榴莲、越南巴沙鱼、柬埔寨香蕉等东南亚特色产品更为快捷地进入中国市场。而在西部陆海新通道开通前，按照传统物流线路，泰国榴莲要先转运到当地港口，经海运抵达中国东部城市，再经国内干线物流运至重庆，转运费用高且耗时过长。

今年6月，装有500吨新鲜泰国榴莲的中老泰冷链直达跨境测试班列顺利抵达重庆市江津区小南垭站，相比之前泰国与重庆之间的传统冷链运输，运输时间由7天缩短为4天，销售价格比2022年降低10%，产品价格由50元/公斤降低为45元/公斤。

以往从老挝等东南亚国家进口产品使用江海联运传统模式，全程运输需要多次换装运输工具，时效低、成本高。自中老班列开通以来，老挝万象南站定期发运西部陆海新通道中老铁路班列（万象—重庆），老挝优质大米和木炭源源不断直发重庆团结村中心站，产品辐射到广阔的成渝市场。

可以说，西部陆海新通道为推动高质量共建“一带一路”、促进沿线国家和地区之间的交流合作注入源源不断的动能。根据统计，2017年至2022年，西部陆海新通道沿线省份经广西口岸进出口贸易总额，从不足3000亿元增长至5200多亿元，年均增长12%。西部陆海新通道沿线地区对东盟10国进出口额，从2019年的6916亿元提高到2022年的8817亿元，年均增长8.91%。（参与采写：王松涛、王钊）