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今年以来,乘着国家加快建设西部陆海新通道的东风,广西如期完成上半年通道建设各项目标任务,实现“时间过半、任务过半”。新通道吸引力不断增强,集聚作用加速显现,已成为有机衔接“一带一路”、西部地区货物出海出边的主通道和RCEP框架下连接中国与东盟地区的最快速、最便捷通道。
广西壮族自治区发展改革委党组成员、副主任黄文川介绍,三大主通道加快构建。大能力运输通道加快形成,贵阳至南宁高铁上半年完成投资32.96亿元,占年度计划的42.9%;钦州东至钦州港铁路支线扩能改造等3个支专线项目计划年底建成投产;黄桶至百色铁路国铁集团已牵头开展前期工作,黔桂铁路增建二线、防城港站增建4股道等项目正抓紧开展前期工作,力争年底前开工建设。公路运输网络加快完善,水口至驮隆中越界河二桥顺利完工,柳州经合山至南宁高速公路建成通车,桂林至柳城高速公路力争10月建成通车,横县至钦州港高速公路争取三季度开工建设。
北部湾国际门户港加快建设。钦州港东航道扩建(浚深-16.3米)主体工程于6月底完工,预计9月底实现通航;钦州港30万吨级油码头已通过竣工验收和口岸开放验收,钦州港自动化集装箱码头、防城港赤沙作业区1号2号泊位等一批项目正在加快建设。今年上半年,北部湾国际门户港累计完成投资60.8亿元,占全年投资目标的60.8%。
通道运行质量显著提升
海铁联运班列快速增长,今年以来,广西积极拓展通道沿线货源,新开通北部湾港至内蒙古、湖南、宁夏海铁联运班列,目前班列已覆盖四川、重庆等10个省份。今年上半年累计开行2902列、增长72%。北部湾港航运服务网络不断织密,今年上半年新增泰柬航线(钦州—海防—林查班—关丹—雅加达—林查班—钦州)、越南北部航线(钦州—香港—南沙—海防—宜山—钦州)两条外贸航线,集装箱航线达54条。上半年,北部湾港完成货物吞吐量1.73亿吨、增长24%;其中集装箱吞吐量260.79万标箱、增长22%,增幅居全国沿海主要港口前列。跨境陆路运输规模持续扩大,上半年,中越跨境班列(经凭祥铁路口岸)累计开行886列、增长51.2%。此外,广西于今年5月首次开通“柳州—莫斯科”跨境直通中欧班列。
通道营商环境持续改善
持续督促降低北部湾港中介服务收费,推动钦州保税港区管委会与主要中介服务企业签订降费协议,目前北部湾港综合收费与国内主要港口基本持平。全面推广应用“提前申报”“两步申报”及“两段准入”通关改革,持续推动压缩北部湾港口岸整体通关时间。今年上半年,广西口岸进口整体通关时间为5.34小时,排全国第一;出口整体通关时间为0.48小时,排全国第八。
通道开放合作水平不断深化
今年以来,自治区领导率队先后赴重庆、四川、湖南、贵州、云南等通道沿线省(区、市)考察调研,与相关省市就共同推动基础设施互联互通、强化通道运行和市场培育、争取国家大力支持和推动国家战略联动发展等方面达成积极共识。今年6月,自治区发展改革委与青海省商务厅共同签署《关于加强西部陆海新通道建设合作框架协议》,双方将在开行海铁联运班列、互设飞地园区、构建中国—东盟多式联运联盟等方面进一步深化合作。由广西与重庆合作共建的重庆无水港已于4月开工建设,计划2022年竣工投产;川桂国际产能合作产业园正在加快建设,项目一期工程计划2021年底实现竣工。
据了解,国家发展改革委等有关部委对新通道建设给予充分肯定,认为通道建设成效好于预期,令人振奋,并明确表示将持续给予大力支持。
下一步,广西将深入推进扩能优服、大能力运输通道建设、通道物流提升、通道产业融合发展四大行动,加快建设北部湾国际门户港和国际枢纽海港,高水平共建西部陆海新通道,为加快推进形成全方位开放发展新格局提供有力支撑。
着力提升通道运输能力
加快建设贵阳至南宁铁路、贵州平塘经天峨至南宁高速公路等一批干线铁路公路项目,争取年底前开工建设黄桶至百色铁路,力争明年开工建设西部陆海新通道(平陆)运河,加快形成多向连通、衔接国际的集成大通道。
加快打造北部湾国际门户港
加快推进深水航道、专业集装箱码头、大型散货码头等港航设施建设,实现北部湾港具备接纳世界各类大型船舶靠泊能力,织密航运服务网络,到“十四五”末,北部湾港货物吞吐量达5亿吨以上、集装箱吞吐量1000万标箱以上。
持续提高通道运输组织与物流效率
加快构建中国—东盟多式联运联盟;加快推进南宁陆港型、钦州—北海—防城港港口型国家物流枢纽建设,打造“通道+枢纽+网络”物流运行体系;推动海铁联运班列线路西部地区全覆盖,并与中欧班列无缝对接,打造具有国际影响力的西部陆海新通道海铁联运品牌。
全力促进通道与产业融合发展
推进承接产业转移示范区建设,大力推动通道国际省际产能合作,参照中马“两国双园”模式与东盟国家互设产业园区;推进北部湾港产城一体化融合发展。