当前位置:首页 > 项目推进 > 建设动态

西部陆海新通道“13+2”省区市联动报道

|通路联海再提速 跨越山海向未来


2024-03-09
来源: 第1眼

2024《政府工作报告》提出

“加快建设西部陆海新通道”

5年来 西部陆海新通道形成了

西部12省区市、海南省

以及广东省湛江市、湖南省怀化市联动的

13+2”共建机制   

作为通道物流和运营组织中心

重庆与沿线地区携手共建西部陆海新通道

出海出境能力跨越发展

物流枢纽功能明显提升

通道经济蓬勃发展

通道功能效应越来越强

发展态势越来越好

2024全国两会特别策划

西部陆海新通道“13+2”省区市联动报道

点击图片  出发!

1.jpg

2024年全国两会期间,重庆广电第1眼新闻联合内蒙古广播电视台奔腾融媒、广西日报-广西云客户端、海南广播电视总台国际传播融媒体中心、四川广播电视台四川观察、贵州广播电视台百姓关注、云南网、西藏广播电视台、陕西广电融媒体集团起点新闻、甘肃奔流新闻、青海网络广播电视台、宁夏广播电视台黄河云视、新疆广播电视台、广东广播电视台电视融媒中心、湖南怀化市广播电视台,“13+2”省区市共同推出2024全国两会特别策划“通路联海再提速 跨越山海向未来”联动报道。聚焦西部陆海新通道高质量发展,关注高水平共建国家级大通道新成就。

2.jpg

【重庆】

重庆代表团提交全团建议 提升西部陆海新通道综合服务能力

高水平共建西部陆海新通道,对西部地区实现高水平对外开放意义深远。今年全国两会,重庆代表团也提交了全团建议,呼吁国家层面给予支持,进一步提升通道综合服务能力。

重庆作为通道物流和运营组织中心,正携手沿线省区市共商共建共享,呈现出全方位、全市域、各领域积极融入通道建设的新局面。以铁海联运“一单制”为重点,通道规则体系正不断完善,“一单制”签发进入快速增长阶段。2023年,西部陆海新通道货物量达到17.8万标箱,货值280亿元,同比均实现两位数增长。

3.jpg

【内蒙古】

提前突破500列!二连口岸中欧班列跑出“加速度”

新的一年,随着进出口贸易的蓬勃发展,中欧班列运输需求日益旺盛,开行数量持续增长。持续推进数字化口岸建设,实现中欧班列通关审核、优先查验、换装放行等环节信息互通共享,压缩查验放行时间。设立中欧班列“绿色通道”及专用窗口,缩减通关时间、提高通关效率。截至226日,2024年经二连浩特铁路口岸出入境的中欧班列累计开行501列,同比增长10.2%。其中出境267列,同比增加1.5%;入境234列,同比增加22.0%

4.jpg

【广西】

共建西部陆海新通道 深度融入共建“一带一路” 项目建设大提速 支撑能力大提升

近年来,广西将西部陆海新通道建设作为加快建设交通强区的牵引性工程来推进,持续强化通道交通基础设施建设,提升综合交通运输服务水平,加快构建西部陆海新通道综合交通运输体系。按照畅通西线铁路、扩大中线能力、完善东线设施的路径,持续推进铁路、公路、水路等交通基础设施建设,补齐发展短板,发挥铁路骨干作用,加快推进大能力主通道建设。一条条新线路的开通,一个个贸易运量数据的突破,是广西与各方精心谋划、通力合作的结果,更是广西在加快西部陆海新通道建设方面真抓实干、取得实效的具体体现。西部陆海新通道领导小组办公室有关负责同志表示,要深入贯彻落实习近平总书记重要指示要求,从全面提升通道基础设施能级、大力提升北部湾港综合服务能力和水平、持续提升通道运行质量效率、持续优化通道营商环境、积极推动通道开放融合发展等方面着手发力,全力以赴完成西部陆海新通道建设各项目标任务。

5.jpg

【海南】

加快西部陆海新通道国际航运枢纽建设

近年来,洋浦大力提升洋浦港西部陆海新通道出海口功能,区域国际航运枢纽的综合竞争力和影响力显著增强。“中国洋浦港”船籍港是《海南自由贸易港建设总体方案》赋予洋浦经济开发区独有的自贸港政策之一,近年来,洋浦充分发挥地处西部陆海新通道和21世纪海上丝绸之路交汇点的区位优势,抢抓海南自贸港建设重大历史机遇,充分运用“中国洋浦港”船籍港等自贸港航运政策优势,大胆创新、先行先试,带动洋浦港航物流产业快速发展,为海南加深与共建“一带一路”沿线国家贸易往来作出了突出贡献。

6.jpg

【四川】

推动川货出海 四川加快建设西部陆海新通道

不断提速、不断降本、不断增效,是四川西部陆海新通道建设的生动写照。近年来,四川持续推进西部陆海新通道建设,西部陆海新通道已成为四川货物出海出边的主通道和RCEP框架下联通东盟地区更高效的物流通道,进一步促进了四川与国际市场特别是东盟地区的交流合作。目前,东盟已成为四川最大贸易伙伴。同时,四川把西部陆海新通道南向开放作为对接新兴大市场的主攻方向,实施畅通南向通道深化南向合作行动计划,“铁公水空”全方位发力,加强与重庆、广西共建新通道的合作。数据显示,经过5年建设,在四川,西部陆海新通道带动物流效率提升近40%,物流成本降低约20%,物流大通道效能充分显现。瞄准高水平对外开放,2024年的四川,更多精彩将上演。

7.jpg

【贵州】

翻山越岭 通江达海 贵州的开放道路

贵阳国际陆港作为贵州西部陆海新通道建设的重要平台,自开通运营以来,集疏运能力不断扩大,通关模式持续创新。20235月,与广州南沙港率先在全国首发开行跨省铁海联运“一港通”班列,实现了出口货物“一次申报、一次查验、一次放行”,压缩通关时间50%。西部陆海新通道的建设,让沿线企业有了更多选择,“黔货出山”“外货入黔”有了更多捷径。西部陆海新通道构建起了黔西北、黔中、黔西南、川南、成渝地区至北部湾地区货物运输出海路径最短和最便捷的通道,推动与周边“兄弟”省区市在交通、物流、商贸、产业等方面的深度融合,带动新通道区域协调发展。行进的列车,让不可移动的城市和区域彼此链接,贵州正加速畅通一条条通道“动脉”。西部陆海新通道的建设,更是让不沿海、不沿江、不沿边的贵州逐渐成为对外开放的前沿和窗口,并且这条开放的大通道会一直进无止境。

8.jpg

【云南】

一条路:黄金通道 活力激涌

近年来,聚焦面向南亚东南亚辐射中心建设,云南以中老铁路为突破点,实施通道能力提升、物流枢纽建设、沿线产业开发和市场主体培育四大行动,为中老铁路沿线综合开发量身定制交通强、产业旺、市场活的发展蓝图。2021123日,承载着中国老挝两国人民的共同梦想、美好愿景的国际大通道——中老铁路正式通车运营。通车运营以来,中老铁路客货运呈双旺态势,大通道发展远超预期。昔日边陲小镇与省会昆明共建国际口岸城市、共享中老铁路沿线综合开发红利,逐步实现以“两头”带“中间”,沿线特色经济带加速发展。以中老铁路为抓手和重点,今天的云南,正努力成为充满生机、活力迸发的开放前沿,奋力谱写高水平对外开放新篇章。

9.jpg

【西藏】

中国里孜口岸正式开通

20231113日,中国里孜口岸正式开通。里孜口岸的通关将进一步助力西藏扩大对外开放,深化中尼友好交流合作,提升中尼互联互通水平。里孜口岸地处日喀则市仲巴县亚热乡,东、西分别与吉隆口岸、普兰口岸相望,南与尼泊尔木斯塘县接壤,距离对应尼方乃琼口岸12公里。里孜口岸是在传统的中尼边民互市贸易基础上形成和发展起来的,是西藏传统的对尼贸易通道,历史上长期为中尼盐粮交易点,2017年里孜口岸列入国家口岸开放计划,于2019年获国务院批复对外开放。自启动建设以来,累计投资4亿元,具备对外开放相应功能,并于2023919号通过国家验收。下一步,里孜口岸将持续完善口岸功能设施,优化口岸区域布局,大力发展口岸经济,切实把口岸区位优势转化为高质量发展胜势。

10.jpg

【陕西】

从十年“长安号” 看丝路新驼队

2023年是“一带一路”倡议提出十周年,也是中欧班列“长安号”开行的第十年。经过十年发展,“长安号”覆盖欧亚主要货源地的国际货运线路布局,并使东西向亚欧陆海贸易大通道与南北向西部陆海新通道,在不沿边不靠海的陕西实现集结交汇、深度融合。十年探索、十年奋进,“长安号”完成了从“追赶者”“跟跑者”到“领先者”的完美蜕变。在西安港整车进口口岸,依托数字化手段集成的电子信息系统,实现了海关、客户、场站相关数据的全息连接,既打破了线下办理的时空限制,也有效缩短了办理时间,相关文书处理由原来的一个多小时已缩短至5分钟。未来,奔跑的“长安号”也将为“一带一路”沿线国家和地区托起更多的荣耀与梦想。

11.jpg

【甘肃】

西部陆海新通道助推甘肃省外向型经济高质量发展

甘肃是古丝绸之路的锁匙之地,是亚欧大陆桥的核心通道,是西部陆海新通道的重要节点,也是全国首批建设西部陆海新通道的省份之一。

2017年,甘肃省首列西部陆海新通道国际货运班列自兰州铁路口岸东川物流中心作业区发车,由广西钦州港转海运分别至越南、印度尼西亚等地,标志着西部陆海新通道的全面开通。

西部陆海新通道建设六年多来,基础设施网络持续完善,运行质量效益大幅提升,综合服务功能不断增强,甘肃省的“朋友圈”在不断扩大。

12.jpg

【青海】

西部陆海新通道 涌起开放发展新活力

20231028日,满载1080.5PVC颗粒的集装箱班列从青海西宁综合保税区通关后驶向青岛港,这标志着青海首趟“西宁号”铁海联运国际班列顺利编发开行,打通了“青货出海”新通道。西宁地处“一带一路”和西部陆海新通道交汇区域,是打通西部陆海新通道,承东启西、连南接北的重要节点区域,2023年青海全方位拓展合作交流新空间,实施外贸主体培育提质增效工程,加强与共建“一带一路”国家政策规则标准联通,通过推动产业链高效融入全国市场,推动创新链有效融入全国网络等措施,积极融入国际国内大循环。此外,青海依托高原特色资源禀赋和产业基础,促进传统产业向高端化、智能化、绿色化方向发展。重点优化升级优势产业全产业链,促进上下游、产供销有效衔接,增加中高端产品和优质服务供给,锻造更多高品质的“青字号”产品,提升面向全国市场的供给适配性。

13.jpg

【宁夏】

宁夏再添铁海联运新通道

111日,一列满载着赖氨酸、双氰胺等货物的铁海联运班列从银川驶向天津港,抵港后将装船海运至越南、韩国、美国等国家。这是宁夏开通的首趟“一单制”铁海联运图定班列,标志着宁夏“一单制”铁海联运班列正式进入稳定运营期。据了解,此次铁海联运点对点班列继续沿用“一单制”的运行模式。“一单制”自20223月开通以来,已累计发运8104标箱,目的地覆盖泰国、印度、越南、美国、巴西等28个国家和地区。下一步,自治区商务厅将开行宁夏至青岛港、京唐港图定班列,为加快先行区建设,实现外资三年外贸五年倍增计划提供强大动力和保障。

14.jpg

【新疆】

2023年阿拉山口口岸铁路过货量突破1400万吨 创历史新高

据阿拉山口铁路部门统计,2023年阿拉山口铁路口岸全年过货量达到1455万吨,同比增长16.4%,创下历史新高,铁路口岸过货量位居全疆首位。这一成绩的取得,不仅展现了阿拉山口口岸铁路的强大运输能力,也突显了阿拉山口口岸在促进中国与中亚、欧洲等地区经贸合作中发挥的重要作用。为保障口岸过货高效畅通,阿拉山口海关优化服务机制,对辖区特色农产品制定“一企一策”“一品一策”分级分类管理制度,持续为阿拉山口综合保税区落地加工企业开展“送策上门”助企服务,在业务现场增设“直通服务”窗口,强化“一窗受理、一站办结”集成服务效能,有力保障矿产品、农产品等大宗商品通行高效顺畅。

15.jpg

【广东湛江】

湛江市西部陆海新通道建设稳步推进

自加入西部陆海新通道“13+2”以来,湛江市深入推进《西部陆海新通道总体规划》和《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》落实,积极发挥全国性综合交通枢纽作用,主动融入西部陆海新通道共建发展新格局,扎实推动西部陆海新通道建设提质跃升。据陆海新通道运营湛江有限公司统计的最新数据显示,20241月,湛江平台公司累计开行班列59列,完成集装箱重箱量2927TEU,货值约4.56亿元。目前,通道已实现对内辐射国内11个省(自治区、直辖市)、27市、50站,线路覆盖青海、重庆、贵州、云南、湖南、粤港澳大湾区及海南自贸港等区域,黔粤、渝湛、桂湛、滇湛班列常态化开行。2024年,湛江将在基础设施建设上继续发力,提速主通道建设,打通运力“卡脖子”路段,在提升通道物流运输效能上取得新成效;完善多式联运体系,加快集疏运体系建设,提升枢纽集散能级。在通道经济发展方面摸索新思路,逐步实现“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”枢纽经济新业态。

16.jpg

【湖南怀化】

怀化实现“湘滇·澜湄线”国际货运接续班列双向常态化运行

怀化以国际陆港建设为抓手,打造大通道、搭建大平台、促进大交流,积极构建“依托双通道、对接两大洋、服务双循环”开放格局,目前,“湘滇·澜湄线”国际货运接续班列实现双向常态化运行。怀化作为西部陆海新通道“13+2”合作机制的成员之一,是西部陆海新通道与中老铁路在中部地区交汇的唯一节点城市,也是共建面向印度洋国际陆海大通道的重要节点城市。接下来,怀化国际陆港将继续深入实施湖南、湖北、江西“三省合作协议”,加速推动三省焦柳线、沪昆线上的城市货源向怀化集并,使怀化成为湖南省乃至中国中部地区的东盟货运集结中心,积极构建“依托双通道、对接两大洋、服务双循环”的新开放格局。

(第1-重庆广电记者 李浩然 王欢 程兰钦 付静 攸然 徐莹 王衡)